Apa akibatnya Jika Mobil kita diisi bensin yang Oktan-nya terlalu rendah?

Apa akibatnya Jika Mobil kita diisi bensin yang Oktan-nya terlalu rendah?

BTW neh, Kang… Apa seh akibatnya kalau motor/mobil bagus kita yang kompresi mesinnya tinggi jika dipaksakan kita isi dengan bensin beroktan lebih rendah? Bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai oktan tinggi. Mesin berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi), yang akan …

Continue reading →

Bagaimana Jika RON terlalu tinggi? Apa Resikonya ?

Bagaimana Jika RON terlalu tinggi? Apa Resikonya ?

Resiko menggunakan RON terlalu tinggi adalah mesin akan tidak bertenaga, panas dan boros. Mesin yang terlalu panas juga akan mempercepat ausnya mesin sehingga umur kendaraan lebih pendek. Kesimpulan : Gunakan bahan bakar dengan RON yang sesuai dengan kompresi kendaraan agar tercapai performa kendaraan yang maksimal dengan bahan bakar paling irit dan umur kendaraan paling panjang. …

Continue reading →

Adakah Manfaat atau Resiko Jika Digunakan Ke Mesin-Mesin Lama Dengan Kompresi Rendah atau Mesin 2 Tak. Apakah Perlu Atau Tidak?

Adakah Manfaat atau Resiko Jika Digunakan Ke Mesin-Mesin Lama Dengan Kompresi Rendah atau Mesin 2 Tak. Apakah Perlu Atau Tidak?

Tidak peduli mesin tersebut adalah mesin lama atau baru, 2 tak atau 4 tak, mesin turbo ataupun bukan, hal yang harus diperhatikan hanyalah kesesuaian antara nilai kompresi mesin dengan nilai RON. Kalau kompresi mesinnya mensyaratkan nilai RON tertentu, maka harus digunakan/dibuat bensin dengan nilai RON tersebut. Kalau memang dibutuhkan, maka Hi-Octan 111 Bio bisa digunakan agar …

Continue reading →

Adakah Faktor Lain Yang Mempengaruhi Performa Mesin Selain Dari Sistem Pembakaran? Agar jika Performa Tidak Maksimal Tidak Menyalahkan Produk Hi-Octan 111 Bio Saja.

Adakah Faktor Lain Yang Mempengaruhi Performa Mesin Selain Dari Sistem Pembakaran? Agar jika Performa Tidak Maksimal Tidak Menyalahkan Produk Hi-Octan 111 Bio Saja.

Adakah faktor lain yang mempengaruhi performa mesin selain dari sistem pembakaran? Agar jika performa tidak maksimal tidak menyalahkan produk Hi-Octan 111 Bio saja. Jawab  :  Berbicara performa mesin berbicara tentang kendaraan secara keseluruhan. kita akan berbicara kualitas bahan bakar, kualitas oli/pelumas, kualitas mesin dan kualitas pendukung lainnya. Semuanya sangat berpengaruh. Tidak bisa kita berbicara hanya …

Continue reading →

Apakah Hi-Octan Bio Bisa Mengurangi Emisi Gas Buang Kendaraan?

Apakah Hi-Octan Bio Bisa Mengurangi Emisi Gas Buang Kendaraan?

Tanya  :  Sesuai dengan aturan pemerintah terbaru, bagaimanakah aturan ambang batas emisi gas buang? Bagaimana Hi-Octan Bio bisa berpengaruh dalam hal ini ? Jawab  :  Aturan ambang batas emisi gas buang terbaru menerapkan aturan emisi gas buang yang harus rendah untuk semua kendaraan baik kendaraan berbahan bakar bensin maupun solar. Hi-Octan Bio (untuk bensin) dan …

Continue reading →

Apa Resikonya Jika Tetap Memaksa Menggunakan RON/CN Rendah Dan Tidak Sesuai Dengan Kompresi?

Apa Resikonya Jika Tetap Memaksa Menggunakan RON/CN Rendah Dan Tidak Sesuai Dengan Kompresi?

Sebelumnya akan kita perkenalkan sedikit dulu tentang CN yang merupakan kependekan dari Cetane Number. Cetane Number merupakan besaran yang digunakan pada bahan bakar diesel atau apabila kita mengacu pada merk dagang Pertamina, disebut Solar. Cetane Number adalah Besaran yang menentukan  mudah atau susahnya solar terbakar apabila solar ditekan dengan tekanan tertentu pada ruang bakar mesin. …

Continue reading →

Bagaimana Aturan Kompresi dan RON Yang Sesuai Secara Minimal dan Maksimalnya ?

Bagaimana Aturan Kompresi dan RON Yang Sesuai Secara Minimal dan Maksimalnya ?

Aturan dasarnya adalah bahwa 1 nilai RON memiliki pasangan tepat 1 nilai kompresi mesin. Nilai RON yang bertepatan dengan nilai kompresi mesin akan menghasilkan pembakaran yang paling sempurna dan efisiensi tertinggi. Itu artinya penghematan bahan bakar tertinggi pada bensin tersebut (walaupun sebenarnya penghematan tidak hanya tergantung pada nilai RON, tapi juga tergantung pada nilai MON …

Continue reading →

Hi-Octan 111 Bio Terbuat Dari Apa?

Berbicara tentang bahan baku,  Hi-Octan 111 Bio terbuat atas 5 bahan organik sepenuhnya, bahan baku yang semuanya ada di Indonesia sehingga tidak perlu mengimpor, dengan komposisi dan proses produksi tertentu yang terukur dan terjamin sehingga menghasilkan kualitas terbaik. Salah satu bahan organik dalam Hi-Octan Bio adalah Menthol. Seperti kita tahu, menthol adalah senyawa kimia yang berasal …

Continue reading →

Cara kerja Hi-Octan 111 Bio Pada Mesin Berbahan Bakar Bensin

Cara kerja Hi-Octan 111 Bio Pada Mesin Berbahan Bakar Bensin

Tanya :  Bagaimana cara kerja Hi-Octan 111 Bio pada mesin bensin ? Jawab  : Hi-Octan 111 Bio adalah aditif bensin yang berbentuk cair, terbuat dari bahan-bahan organik sepenuhnya tanpa sedikitpun menggunakan kimia sintetis dan dibuat dengan proses yang terjamin dan terukur sehingga menghasilkan kualitas terbaik. Hi-Octan 111 Bio yang dimasukkan ke dalam bensin dengan takaran/dosis tertentu …

Continue reading →

Apakah Solar Premium Cocok Untuk Kendaraan Diesel Model Lama?

Berarti solar premium tidak begitu cocok dong dengan kendaraan diesel model lama ? Jawab  :  Iya, mengingat nilai CN yang sedikit lebih tinggi pada solar premium(51-53) dibandingkan dengan solar biasa(48-49), solar premium lebih cepat terbakar apabila digunakan pada kendaraan diesel model lama. Akibatnya akan terjadi ngelitik dan membuat mesin diesel lama lebih cepat rusak. Karena …

Continue reading →